Peugeot GT10 · 1972
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Guide impression 3D · PETG et TPU

Pièces imprimées en 3D pour Peugeot GT10

Huit pièces dessinées pour ma Peugeot GT10 de 1972, avec leurs dimensions, leur matière et mes réglages d'impression. Les fichiers sont gratuits sur Thingiverse.

La turbine de refroidissement rouge imprimée en 3D dans sa cloche noire, montée sur le moteur de la GT10, avec le conduit vers le cylindre

Les pièces à télécharger

Fichiers gratuits sur Thingiverse

Toutes ces pièces ont été dessinées pour ma GT10 et imprimées sur une Artillery Sidewinder X2. J'utilise le PETG pour les boîtiers rigides et le TPU, une matière souple, pour tout ce qui doit amortir ou serrer. Les fichiers sont partagés gratuitement sur Thingiverse, pour un usage non commercial (licence Creative Commons).

Le support imprimé en TPU sur le guidon de la GT10, avec le compte-tours Runleader sous le compteur rond
Réf. Thingiverse 7424745 · TPU

Support de compte-tours Runleader

Un boîtier souple pour le compte-tours Runleader RL-HM035A-M5, qui donne le régime moteur grâce à un fil enroulé sur le fil de bougie, et la température de la culasse. Deux fichiers : le boîtier seul, à adapter à sa propre fixation, et ma version, qui se clipse sur le compteur rond et accueille un petit compteur.

Boîtier
72,5 x 40,8 x 20,4 mm, le Runleader se clipse sous un rebord, sans vis ni colle
Ma version
se clipse sur un compteur rond de Ø 60 mm, accueille un compteur de Ø 48,3 mm
Câble
passage de Ø 6,4 mm avec une fente, pour le glisser sans le débrancher
Fichiers sur Thingiverse
Le bouton de fixation noir imprimé en PETG, monté sur un cache de coffre beige de la GT10, à côté du sticker GT 10
Réf. Thingiverse 7424664 · PETG

Bouton de fixation des caches de coffre

Une reproduction des boutons qui ferment les caches latéraux du coffre : ceux d'origine dataient de la mob et n'étaient plus forcément en bon état. Relevés au pied à coulisse puis imprimés en PETG, ils résistent à l'eau et à la chaleur, et se vissent en M6 grâce à un insert en laiton.

Dimensions
tête Ø 22 mm, hauteur 19,4 mm
Insert
laiton M6, Ø extérieur 8 mm, 12 mm de haut, posé à chaud au fer à souder
Finition
lime puis papier de verre 600, 1500 et 2000, sans peinture
Vidéo
voir la pose de l'insert sur YouTube ↗
Fichiers sur Thingiverse
Miniature de la vidéo du module clignotants et alarme sans fil de la GT10
Réf. Thingiverse 7263014 · PETG

Module clignotants et alarme sous selle

Un boîtier sur mesure, caché sous la selle, qui réunit des clignotants sans fil et une alarme à vibration. Il fonctionne sur sa propre batterie, sans modifier le faisceau électrique d'origine.

Alimentation
batterie 3,7 V de 3000 mAh, rechargeable en USB-C
Composants
clignotants et alarme de vélo adaptés
Vidéo
voir le montage sur YouTube ↗
Fichiers sur Thingiverse
Le boîtier électrique imprimé en 3D, monté près du moteur de la GT10
Réf. Thingiverse 7199210 · PETG

Boîtier électrique 103 SP / GT10

Un boîtier pour loger le régulateur ou le CDI, selon l'allumage. Il se fixe sur le bras oscillant ou près du moteur, là où se trouvait souvent le boîtier d'origine du transformateur.

Dimensions
124 x 64 mm
Impression
remplissage 50 %, sans supports ni bordure
À savoir
vérifié sur GT10 ; sur 103 SP, imprimer d'abord la base pour contrôler la distance avec la roue
Fichiers sur Thingiverse
Le bouchon de réservoir de la GT10 ouvert, avec son joint imprimé en TPU
Réf. Thingiverse 7397413 · TPU

Joint de réservoir d'essence

Un joint de remplacement pour le bouchon de réservoir. Le TPU est indispensable pour l'élasticité et la résistance à l'essence.

Dimensions
Ø intérieur 38,5 mm · Ø extérieur 60 mm · 3 mm d'épaisseur
Impression
couches de 0,2 mm, remplissage 100 %, couture Z aléatoire pour éviter une fuite
Astuce
bien sécher le filament avant d'imprimer, et poncer légèrement la face contre le réservoir
Fichiers sur Thingiverse
L'adaptateur de support de phare imprimé en TPU, monté sur le tube de fourche
Réf. Thingiverse 7299499 · TPU

Adaptateur de support de phare

Pour monter des fixations de phare standard de 30 mm sur des tubes de fourche plus fins, de 25 à 26 mm, comme sur beaucoup de cyclomoteurs anciens.

Hauteur
50 mm, ajustable en changeant l'échelle en Z
Impression
remplissage 15 à 20 %, sans supports
Attention
le TPU isole : tirez un fil de masse entre le phare et la fourche
Fichiers sur Thingiverse
Le guide de durite d'essence imprimé en TPU, en place dans le coffre de la GT10
Réf. Thingiverse 7298760 · TPU

Guide de durite d'essence (coffre)

Sur la GT10, la durite d'essence traverse le coffre. Sans guide, elle se balade ou se fait pincer, ce qui coupe l'arrivée d'essence. Ce guide se fixe au passage du carter.

Impression
en TPU, pour résister aux vibrations sans abîmer la durite
Fichiers sur Thingiverse
Le compteur rond de la GT10 maintenu par son caoutchouc imprimé en TPU
Réf. Thingiverse 7177010 · TPU

Caoutchouc de compteur rond

Un support souple pour compteur rond de 60 mm, qui le maintient par friction et absorbe les vibrations. Compatible GT10, GL10 et les 103 au support similaire.

Dimensions
Ø intérieur 59,90 mm · hauteur 28,5 mm · encoche de 3,5 mm
Fichiers sur Thingiverse

En cours de mise au point

Pas encore publiés

Les pièces du montage posées sur un carton : pièce noire imprimée en PETG, rondelles, longue tige filetée et ressort jaune
Les pièces du montage : pièce en PETG, rondelles, tige filetée et ressort jaune.
Gros plan sur le ressort Doppler rouge sous le moteur, avec la pièce noire en PETG en appui sur l'axe de béquille
Le ressort Doppler rouge et sa pièce en PETG, en appui sur l'axe de béquille.
Prototype · concluant

Le ressort Doppler en appui sur l'axe de béquille

Le ressort Doppler, rouge ou jaune selon le test, est monté sous le moteur. Il s'appuie directement sur l'axe de la béquille centrale grâce à une pièce dessinée et imprimée en PETG. De ce côté-là, aucune soudure et aucun boulon à ajouter.

C'est encore un prototype, mais tous les tests faits jusqu'à aujourd'hui sont concluants.

Vue 3D en fil de fer du support du ressort Doppler, tel que je l'ai dessiné avant de l'imprimer en PETG
Le support en 3D, dessiné par mes soins avant impression.
  • PETG
  • Ressort Doppler rouge ou jaune
  • Sans soudure
La turbine rouge imprimée en 3D dans sa cloche noire, montée sur le moteur de la GT10, avec le conduit qui monte vers le cylindre
Prototype · en test

Refroidissement forcé : turbine et cloche

Une turbine imprimée en PETG tourne avec l'allumage, dans une cloche fixée au carter par un collier de serrage de 100 mm : elle aspire l'air par l'ouverture et le conduit le souffle sur les ailettes du cylindre. Le conduit s'arrête à 7-8 mm du cylindre, sans le toucher, pour que le PETG ne chauffe pas à son contact. Ce refroidissement ne sert qu'à l'arrêt, moteur tournant : en roulant, l'air suffit à refroidir le cylindre, la turbine lui garde juste un minimum de fraîcheur quand la mob est immobile. Le premier essai a montré la limite du PETG : le socle des ailettes, trop fin, s'est déformé en tournant et a frotté contre l'allumage. Une rondelle de 0,5 mm écarte maintenant la turbine, et pour durer il faudra l'imprimer au minimum en PETG-CF. Premiers essais en octobre 2026 : le test en vidéo ↗. Les fichiers sont déjà sur Thingiverse ↗.

La première turbine : socle trop fin, le PETG s'est déformé et a frotté contre l'allumage (traces noires)
La première turbine : socle trop fin, le PETG s'est déformé et a frotté contre l'allumage (traces noires)
Cinq prototypes de boîte à air imprimés en 3D sur l'établi
En essai

Boîte à air, inspiration venturi

Une boîte à air maison inspirée de l'effet venturi. Pour l'instant ce n'est pas concluant : elle semble perturber le flux d'air. Prochains essais avec un gicleur plus petit.

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